Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

Un numéro bleu diesel

DE18 SH: une locomotive hybride diesel à batterie • L'usine Vossloh basée à Kiel, en Allemagne, lance une locomotive hybride diesel à batterie conçue pour les manœuvres lourdes et la traction des trains en ligne.

La CC 6570 classée monument historique • Locomotive emblématique des trains de prestige de la fin du XXe siècle, il fallait qu'une « 6500 » soit classée monument historique.

Utilisations spéciales pour des X 73500 dans le sud-ouest • Toujours alertes, certains X 73500 sont affectés à de nouvelles missions, que ce soit pour le transport de voyageurs ou pour tester des équipements innovants.

Le point sur les ultimes CC 72000 • Les Reines de la traction diesel n'ont pas fini de faire parler d'elles au sein du parc de la SNCF.

Deux nouvelles livrées fret pour des Prima Alstom ex-SNCF • En changeant d'opérateurs, des BB 27000 et BB 75000 adoptent de nouvelles couleurs.

La Vectron Siemens arrive en France • Le processus d'homologation des Vectron de Siemens se poursuit en France avec de nouvelles séries d'essais dynamiques.

La BB 22379, première d'une série de quatre machines pour la nuit • Quatre BB BB 22200 autorisées aux 200 km/h vont être spécialisées à la traction des trains de nuit sur la ligne à grande vitesse SEA.

Médiathèque

LES 230 T DU RÉSEAU BRETON, STARS DE LA FÊTE DE LA VAPEUR • La Fête de la vapeur revient sur le Chemin de Fer de la Baie de Somme les 25 et 26 avril 2026, pour célébrer deux des célèbres locomotives 230 T du Réseau Breton à voie métrique.

Côté mécanicien, la E.332, c'est le grand luxe!

LE SILO À CÉRÉALES UNCAC DE LA GRANDE-PAROISSE EN 1963 • Trésors d'archives, habituellement ancré dans les années 1980, fait aujourd'hui un saut de vingt ans en arrière pour vous faire découvrir l'EP d'une coopérative céréalière datant de 1963.

Les premiers express remorqués en diesel roulent sur Nantes/Bordeaux • La ligne Nantes/Bordeaux est choisie au début des années 1950 pour être la première grande ligne diésélisée de la SNCF. L'objectif est d'éradiquer la traction vapeur sur ces 376 km.

LES BB 67400, PREMIÈRES LOCOMOTIVES UNIVERSELLES DIESEL DE LA SNCF 1969 - 1995

L'ultime évolution du programme de diésélisation • LES BB 67400 NE SONT PAS QU'UNE SIMPLE ÉVOLUTION DES 67000/300. BÉNÉFICIANT DE L'EXPÉRIENCE ACQUISE AVEC LES PREMIÈRES SÉRIES DE LOCOMOTIVES DE LIGNE, LES BB 67400 SONT DEVENUES LES LOCOMOTIVES DIESEL DE BASE DE LA SNCF, CAPABLES DE TIRER AUSSI BIEN DES TRAINS DE VOYAGEURS À 140 KM/H EN LES CHAUFFANT ÉLECTRIQUEMENT, QUE DES TRAINS DE MARCHANDISES DU RÉGIME ORDINAIRE ET ACCÉLÉRÉ.

Au service de la polyvalence • POLYVALENTES PAR NATURE, LES BB 67400 SONT DESTINÉES À ACHEVER LA DIÉSÉLISATION DU PARC MOTEUR SNCF. ELLES SERVENT À ÉLIMINER LES DERNIÈRES LOCOMOTIVES À VAPEUR, COMPLÉTER LE PARC DES BB 67300 ET ÉPAULER LES CC 72000 SUR LES TRAINS LES PLUS DIFFICILES.

LA LONGUE CARRIÈRE DES 040 EX-PLM • Le PLM s’équipe de plusieurs séries de 040 pour assurer ses trains les plus difficiles. Les dernières terminent leur longue carrière à l'aube des années 1950.

TÉMOIGNAGE: LA POUSSE SUR LA 4 A 5

LES VOITURES ALLÉGÉES ÉTAT DITES « SAUCISSON » • Dans les années 1930, afin d'accélérer la marche des trains, l’État conçoit une toute nouvelle série de voitures modernes et légères.

LES ÉTONNANTS WAGONS LOUÉS POUR LE...